欲しかったクルマ

[2026/10/06]

森本　志学

私　昔欲しかったクルマがいとロエンＢＸです。

① デザインしたのは、あの「マルチェロ・ガンディーニ」
BXのデザインを手掛けたのは、ランボルギーニ・カウンタックなどで知られるイタリアのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニ。
つまりBXは、シトロエンなのに、実はランボルギーニをデザインした人がデザインしているのです。
BXの直線的で折り紙のようなボディは、当時としてはかなり斬新でした。

② BXは「軽さ」にものすごくこだわった
BXは見た目が大きく感じられるのに、車体重量をかなり抑えていました。
軽量化のために樹脂製パーツなども積極的に使っています。
これが面白いところで、大きく見えるけど、実は軽い。だからBXは見た目以上に軽快なんです。

③ シトロエンお得意の「ハイドロニューマチック」を身近にした
上級モデルだけでなく、比較的身近なクラスのBXにもハイドロニューマチック式の油圧サスペンションを採用しました。
エンジンを始動すると車高がスーッと上がり、エンジンを切ると車高が下がっていく。
初めて見る人には、「なんでエンジンをかけたら車が起き上がるんですか？」となります（笑）。

④ 「サスペンション」だけじゃないのがシトロエン
BXのハイドロニューマチックは、サスペンションだけではありません。
油圧を利用して、ブレーキなどにも油圧システムを活用しています。
つまり、シトロエンは、サスペンションだけを特殊にしたんじゃなくて、クルマそのものを油圧で考えたのです。

⑤ BXには「変わったメーター」があった
初期のBXには、一般的な針式メーターとは違う、独特な表示方法が採用されていました。
特に回転数などの表示が非常に個性的。
シトロエンは昔から、「ドライバーが慣れているものをそのまま使う」より、「もっと分かりやすく、もっと面白くできないか？」
という発想が強かったんです。

「シトロエンって、昔から『普通のクルマをちょっと良くする』んじゃなくて、
『そもそもクルマってこういうものじゃない？』ってところから考えるメーカーなんですよね。」
おもしろいです。

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